<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0">
<channel><generator>iloblog 1.0</generator><title>MJ-HO Blog &quot;Modeljernbaner og modeltog&quot; Feed</title><link>http://gammel.mj-ho.dk/</link><description>Bloggen har fået en anden adresse &lt;a href=&quot;http://www.mj-ho.dk/&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;http://www.mj-ho.dk/&lt;/a&gt;&lt;br/&gt;&lt;br/&gt;Her på min blog vil jeg skrive lidt om min hobby mod modeljernbane i HO. Jeg er vild med &quot;modeltog&quot; med andre ord. Jeg kører Märklin analog med M-skinner. Jeg forsøger at køre dansk epoke III, men jeg har også tysk materiel og  materiel der  ikke er  epoke III. &lt;br/&gt;Links :  &lt;a href=&quot;http://modeltog.voller.dk/weblog/&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;Vollers modeltog&lt;/a&gt;  &lt;a href=&quot;http://www.mj-blog.dk/&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;MJ-blog&lt;/a&gt;  &lt;a href=&quot;http://www.sporskiftet.dk/forum/&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;Sporskiftet&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;http://www.youtube.com/profile?user=hrjensen1&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;Videoer&lt;/a&gt; &lt;a href=&quot;http://www.falsterbanen.dk/index.php&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;FALSTERBANEN&lt;/a&gt; &lt;br/&gt;Kommentarer, ris og ros - send en e-mail. God læselyst... Hr Jensen</description><item><title>Lokomotivet</title><link>http://iloapp.mj-ho.dk/blog/gammel?Home&amp;post=17</link><description><![CDATA[   
 For nogle dage siden fik jeg en e-mail fra Leif i  Hobbybiksen . Det skulle vise sig at være en meget interessant e-mail. Der stod at Märklins nyhedskatalog var kommet og derudover stod der om et blad der hed Lokomotivet og at der i det stod en masse om epoke III. Jeg havde før hørt om Lokomotivet, men det var noget om at det var stoppet med at udkomme. Jeg gik ind på Lokomotivets  hjemmeside  hvor jeg kunne læse at det var begyndt at udkomme igen med blad nummer 91. Der vil udkomme 4 numre om året og det vil koste 400,- Kr. Jeg skal lige love for det er et spændende blad. Epoke III synes jeg er spændende fordi man både kan køre med diesel- og med damplokomotiver. I artiklen ”Modeljernbane EPOKE IIIc 1966-1973”, som er første del, remses noget af det materiel op der kørte hos DSB i epoken og som så er udkommet i model fra de forskellige producenter. Det synes jeg personligt er interessant. Endnu mere interessant bliver det, som Torben fortæller i artiklen, at der i denne periode hos DSB skete rigtig mange ændringer med materiellet. Jeg vil ikke her afsløre hvilke ændringer der er tale om – gå ind på Lokomotivets  hjemmeside  og bestil et abonnement. Hver artikel virke meget grundig og detaljeret. Nogle gange bliver man overrasket over hvad der sker i modeljernbane verdenen. Jeg er blevet virkelig glædelig overrasket over dette for mig nye blad. Jeg synes lige jeg til slut også jeg vil reklamere for artiklen om ”Syrekrukkevogne litra ZS hos DSB”. Den syrekrukkevogn jeg fortæller om i en af  mine tidligere artikler  fra Liliput har litra ZS 508 060. Det kan man ikke se på det lille billede i min artikel. Der skrives i Lokomotivets artikel at den vogn stadig eksisterer den dag i dag hos DSB Museumsvirksomhed som ønsker at istandsætte den. Man kan også læse at vognen virkede et stykke ind i den før omtalte og spændende epoke IIIc. Interessant.   
 ]]></description><pubDate>Tue, 26 Feb 2008 16:36:13 +0100</pubDate><category>Litteraturen</category></item><item><title>Roco Art. 69252 N 202 på QXL.dk</title><link>http://iloapp.mj-ho.dk/blog/gammel?Home&amp;post=16</link><description><![CDATA[  



 Lige
inden nytår var der en N 202 dampmaskine til salg på QXL. Jeg havde Märklins N
maskine men Rocos, der var til salg på QXL, var en lidt anderledes model. Der
var f.eks. ikke røgskærme på Rocos. Den måtte jeg have... Jeg bød
på den og vandt. Æsken den lå i var godt pakket ind. Nu var det jo spændende om
den virkede på min analoge bane. Jeg havde kigget grundigt efter på  Rocos
hjemmeside  for at se om den skulle kunne køre på mit udstyr. Det kunne den. Jeg
har lagt en  video op på YouTube . Det støjer noget.  

 På
 Rocos hjemmeside  kan man se at der kommer en N 201 i 2008 og en MY. Jeg tror nu
ikke jeg skal have flere N maskiner i denne omgang. 

 N
maskinerne var oprindeligt tyske type 50 godslokomotiver med 5 kobbelhjulssæt, som
så var lavet om til dansk. F.eks. skorstenen blev lavet mindre. Märklin har
lavet flere modeller af tyske type 50 lokomotiver, f.eks.  denne patineret
udgave  Art.nr. 37847 her med røgplader. Så er der også  Art.nr. 37849   med
lidt anderledes røgplader.  

 Jeg
har købt  denne DVD  om de tyske type 50 lokomotiver. Det ser godt ud når sådan
en dampmaskine kommer kørende. Det lyder også godt. 

     
 ]]></description><pubDate>Wed, 30 Jan 2008 20:49:06 +0100</pubDate><category>Materiel</category></item><item><title>Märklin 2007/08</title><link>http://iloapp.mj-ho.dk/blog/gammel?Home&amp;post=15</link><description><![CDATA[    Først
godt nytår til jer alle sammen. 



 Så er
der kommet et nyt Märklin katalog eller årbog som de kalder det hos Märklin. Hvis
jeg skal være helt ærlig, ved jeg ikke hvor nyt det er. De
danske 2007 nyheder er i kataloget. Hvis man følger lidt med i modeltogs verdenen
kender man efterhånden de danske 2007 nyheder. T-maskinen og container
vognsættet fra Mærsk Sealand. T 299 finder man på side 91. Det sjove er, at på
side 90 er der en model af et  damplokomotiv fra Østrig . Man kan tydelig se at
der er tale om en eller anden form for genbrug med hensyn til T 299 og det
østrigske lokomotiv. Men det gør vel heller ikke noget. Det er vist heller ikke
helt billigt at lave en støbeform til et lokomotiv. 

 Så introducere
Märklin en ny motor type. Deres såkaldte  Softdrive Sinus
motordrevkoncept. Den nye motor type skulle have så gode køreegenskaber, at der
ikke sker noget fald i trækkraften/hastigheden på hvert enkelt lokomotiv, selv
om man kører med flere lokomotiver. Jeg går ud fra at alle lokomotiver så skal
køre med  Softdrive Sinus motor, for at
den egenskab skal gælde for alle lokomotiverne på en bestemt strømkreds. Man
skulle også have en fremragende trækkraft allerede ved lav hastighed som de
skriver. Det lyder jo alt sammen meget godt. Hvad der så er bedst, deres
5-polede højtydende motor eller den med  Softdrive Sinus
ved jeg ikke. En del af nyhederne leveres med  Softdrive Sinus motor. Men for eksempel den T 299 jeg har købt,
leveres ikke med den nye  Softdrive Sinus. 

 Vi
kender vel alle tryk og stavefejl i aviser og blade og vel også her på denne
blog. Men at der i forordet på side 1 er en stavefejl i det ellers så perfekte
Märklin katalog, det er måske ”for meget af det gode”. 
 ]]></description><pubDate>Sat, 12 Jan 2008 09:31:10 +0100</pubDate><category>Litteraturen</category></item><item><title>Brugt fra Hobbybiksen</title><link>http://iloapp.mj-ho.dk/blog/gammel?Home&amp;post=14</link><description><![CDATA[ Jeg fik en dag en besked fra Leif i  Hobbybiksen .
Jeg kan ikke lige huske om beskeden kom via sms eller e-mail, men korrespondancen
skiftedes vist mellem de to måder at udveksle beskeder. Beskeden lød på at der
var nogle brugte vogne til salg en syrekrukkevogn og en Kommunekemi tankvogn.
Syrekrukkevognen havde Leif og jeg talt om. Den fra Sachsenmodelle. Her er en
artikel om syrekrukkevognen på  MJ-Blog  og her er så en syrekrukkevogn fra
Liliput som jeg købte i  Hobbybiksen :  Her så tankvognen også fra Liliput:  Jeg anede ikke at disse modeller eksisterede.
Heljan har også lavet modeller af Kommunekemi tankvogne som jeg faktisk, sammen
med Liliput vognene købte to af, ligeledes brugt :  Her ses den fra toppen :  

 I bogen ”Med gods på krogen – og andre jernbanemotiver” er
der på side 36 et billede af en MK rangermaskine der trækker nogle Kommunekemi
vogne som dem Heljan har lavet i model. 





 Jeg
har stadig planer om at lave en video med Roco’s brune MZ og alle mine
tankvogne. Men bl.a. Heljans Kommunekemi vogne har problemer med hjertestykket
i et 5140 skiftespor fra Märklin. Vognene afspore med den bagerste aksel i
køreretningen.  Jeg vil prøve at skifte
hjulene til Roco’s 40196 vekselstømshjul. Hvis man kigger på de to typer hjul,
(Heljan og Rocos) kan man se at de er designet forskelligt. Der er også større
afstand mellem akslerne på Heljans Kommunekemivogne, end på en normal godsvogn.
Det er noget der må laves nogle forsøg med.  

 Jeg
synes det er spændende at kunne køre med et tankgodstog med både benzin, olie,
tjære, syre og farlige kemikalier. 



Da jeg så logoet på denne Albani godsvogn fra Fleischmann så havde jeg
også lyst til at købe den :  Til sidst vil jeg vise et billede af en
Shelltankbil Leif havde fået fat i. Den måtte jeg have. Jeg har talt om en
sådan tankvogn fra epoke III og denne her er da flot:    
 ]]></description><pubDate>Fri, 14 Dec 2007 22:38:45 +0100</pubDate><category>Materiel</category></item><item><title>Værelset</title><link>http://iloapp.mj-ho.dk/blog/gammel?Home&amp;post=13</link><description><![CDATA[ Så er jeg endelig kommet i stand i det nye hobbyrum/værelse. Fugten er i øjeblikket 45%. Det er jeg mere tryg ved. Jeg har også fået et skab/skuffedarium med 15 skuffer. Hver skuffe er A3 størrelse og 5 cm dyb. Skab og skuffer er lavet af metal og er af mærket  Bisley  (Siden er lidt langsom. De kalder det et mangeskuffeskab.) Jeg har lagt nogle ”engangsklude” ned i skufferne så lokomotiver og vogne kan ligge blødt for ikke at blive ridset mod skuffernes bunde. Kludene har jeg købt i pakke med 10 stk. i Netto. Det skab jeg har fået er med centrallås. Det kan lige stå inde under min togplade.Her er nogle billeder af mit nye værelse :        
 ]]></description><pubDate>Sun, 25 Nov 2007 18:26:15 +0100</pubDate><category>Nyheder</category></item><item><title>Fugten og flytterodet</title><link>http://iloapp.mj-ho.dk/blog/gammel?Home&amp;post=12</link><description><![CDATA[ For et godt stykke tid siden skrev jeg en  artikel 
angående fugt i mit hobbyrum. Både Leif i  Hobbybiksen  og Killerp fra
 falsterbanen.dk  anbefalede at jeg fik en elektrisk affugter. Jeg havde et
problem med at de stikkontakter som jeg bl.a. brugte til strøm til
modeljernbanen blev slukket når man trykkede på en kontakt for at slukke
loftbelysningen. Jeg skulle altså have nogen til at kigge på de elektriske
installationer. Men til min store overraskelse var der nogle kontakter bag ved
døren til rummet som ikke blev slukket når man slukkede loftbelysningen. Jeg
kontaktede den lokale el-forretning og bestilte en affugter. Så skulle jeg bare
hjem og meddele boligselskabet, jeg havde lejet hobbyrummet af, at jeg ville
bruge noget ekstra strøm fremover.  En flink mand i teknisk afdeling i boligselskabet
fortalte mig under en telefonsamtale at jeg skulle betale en afgift på 30,- Kr.
i døgnet for at have en affugter stående tændt. Jeg skulle også have en ekstra
el-installation installeret da en affugter ikke måtte trække på det fælles el-net
nede i kælderen. Han sagde at den ekstra el-installation ville koste mange
tusind kroner. Så spurgte jeg om jeg ikke kunne nøjes med at betale 30,- Kr. i
døgnet i den periode hvor skulle bruge affugteren, altså hen over sommeren og
noget af efteråret hvor fugten er værst. Jeg fik at vide det kunne deres system
ikke administrere. Han sagde hen mod slutningen af samtalen at det var noget
meget dyrt jeg var i gang med og det kunne jeg jo godt regne ud. 30 Kr. X 365 =
10.950 Kr. om året. Jeg måtte afbestille affugteren hos elektrikeren.  Så talte jeg med en ældre mand jeg kender som havde
et lille værelse til overs i det hus han bor i. Værelset var dog fyldt med en
masse rod. Så jeg har altså valgt at pakke hele modeljernbanen sammen og flytte
den ud til den ældre mand. Min modeljernbane så således ud inden jeg pakkede
den sammen:  Det blinde spor der starter med sporskiftet for
neden ude til venstre skal på et tidspunkt bruges til noget brobygning.  Jeg har brugt meget tid på dels at tømme det nye
værelse, sammen med den ældre mand, og dels pakke min modeljernbane sammen. Jeg
har også ventet på at nogen fik tid til at flytte for mig. Der var også det
problem at den flinke ældre mand ikke i starten var meget for at smide noget
ud. Vi var nød til at smide en del ud for at jeg kunne være i værelset, så jeg
har også ligget i en del forhandlinger med manden. Men der kom gang i
udsmidningen og selve oprydningen da den flinke ældre mand pludselig fik den
ide at han ville have nyt gulvtæppe i værelset. Så gik det af sig selv.  Inden jeg kan begynde at bygge banen op igen skal
jeg have bugseret et skab ind ved siden af togpladen/spånpladen. Jeg har
bestilt et skab med skuffer til at have det materiel liggende som jeg ikke
bruger. For at få det skab hen hvor jeg vil have det, er man nød til at tage
pladen ned fra de bukke den ligger på nu, sætte skabet på plads og så pladen op
igen.  Inden jeg gik i gang med at pakke min modeljernbane
sammen tog jeg lige nogle billeder af denne her jeg havde købt i  Hobbybiksen  og
som jeg vil skrive en artikel om senere.      Som I nok kan regne ud har jeg i en lang periode
ikke kunne komme til at køre med modeltog. Det har taget hårdt på psyken  . Det er ikke noget jeg vil anbefale .  
 ]]></description><pubDate>Tue, 06 Nov 2007 22:36:05 +0100</pubDate><category>Anlæg</category></item><item><title>To gange epoke III</title><link>http://iloapp.mj-ho.dk/blog/gammel?Home&amp;post=11</link><description><![CDATA[   Jeg har bestilt to Epoke III tankvogne hos  perron4 . En
tysk Shellvogn fra Piko og en DSB ”Aktieselskabet JENS VILLADSENS FABRIKKER” fra
Sachsenmodelle. Da jeg hentede pakken på posthuset blev jeg lidt forskrækket.
Den havde fået et ordentligt tryk indad. Ja den var faktisk næsten gået i
stykker. Det var en vin papæske som foruden de to vogne indeholdt et  Roco 
2006/07 katalog som jeg havde i forvejen og et 2007 katalog fra  Noch . Jeg har
hentet et Roco 2007/08 katalog på dansk i  Hobbybiksen . Jeg tror at hvis de hos
perron4 havde kommet lidt mere fyld i papæsken, så havde den bedre kunne modstå
tryk udefra. Men det koster jo alt sammen. Der var heldigvis ikke sket noget
med de to vogne. På  mj-blog.dk  er der en god artikel om vognen fra Sachsenmodelle plus
nogle gode billeder.     
 ]]></description><pubDate>Sun, 14 Oct 2007 19:23:10 +0200</pubDate><category>Materiel</category></item><item><title>Fugt i hobbyrum</title><link>http://iloapp.mj-ho.dk/blog/gammel?Home&amp;post=10</link><description><![CDATA[ Jeg har her i starten af efteråret døjet med en del fugt i mit hobbyrum. Jeg har en fugtmåler der viser at der er 85% fugt. Det er efter min menning alt for højt til en modeljernbane. Jeg prøver at afhjælpe det med en affugter jeg har købt i  matas . Man køber den i en hvid plastpose hvor affugteren ligger indeni. Selve affugteren er nærmest en stor sok med noget hvidt pulver indeni. Jeg hænger affugteren op og stiller en spand nede under. Affugteren laver så den fugtige luft i rummet om til vand. Jeg hængte en affugter op tirsdag den 11. september. Der var der 87% luftfugtighed og fugtigheden er nu kun kommet ned på 85%. Efterhånden som affugteren laver fugt om til vand drypper det hvide inde i sokken med ned i den spand jeg har stillet neden under. Så til sidst skal man jo altså købe nogle nye affugtere. Den jeg hængte op den 11. er snart løbet tør. Men jeg har købt to nye affugtere. To for 50,- i  matas . Et tilbud de havde i denne uge. Jeg håber snart der sker noget yderligere i sagen. Jeg vil gerne have fugtigheden ned på en 60-70%.  
 ]]></description><pubDate>Fri, 21 Sep 2007 20:32:32 +0200</pubDate><category>Nyheder</category></item><item><title>Mælk er sundt</title><link>http://iloapp.mj-ho.dk/blog/gammel?Home&amp;post=9</link><description><![CDATA[ Jeg har købt denne mælkelastbil. Den blev
selvfølgelig købt hos  Hobbybiksen . Den er jeg meget glad for. Ikke bare fordi
jeg synes den er flot, dansk og epoke III. Men også fordi den er blevet
sponsoreret af min ven Carsten. Han har simpelthen betalt den. Det er jo altid
dejligt at der er nogen der har lyst til at betale noget tilbehør til ens
modeljernbane, men det er også dejligt nogen på den måde viser interesse i det
man går og laver. Man kan jo godt sidde lidt alene med den tanke, at det er spændende med godsvogne f.eks. Når så nogen, der måske ikke går op i modeljernbane normalt,
lytter til ens begejstring over f.eks. godsvogne så bliver man glad. I dette
tilfælde fortalte jeg begejstret om en mælkelastbil. Carsten spiller i øvrigt i
 Troldspejlet .    
 ]]></description><pubDate>Sun, 09 Sep 2007 21:57:01 +0200</pubDate><category>Biler</category></item><item><title>En flottere MZ fra Roco</title><link>http://iloapp.mj-ho.dk/blog/gammel?Home&amp;post=8</link><description><![CDATA[  Det er den 6. maj 2006. Jeg står inde i  Din &amp; Min Hobby  .  Jeg har ikke noget modeljernbaneanlæg at teste den på. Men den er flot.  Roco’s MZ 1402 . Brun og lækker. Jeg har læst om den i  Banen  nummer 91. Jeg taler lidt med ekspedienten og en anden kunde der er i forretningen. Vi taler om de to nye MZ’ere fra Roco. Ekspedienten viser mig en prøvekørsel med en digital MZ 1402 med lyd. Der bremses og man kan høre vinene bremser. Det lyder godt. Ekspedienten fortæller at på et analog anlæg kan man ikke få disse lydeffekter. Jeg forklare hvad udstyr jeg har, så han kan sælge mig en model der kan køre på mit analoge anlæg, som jeg ikke har bygget endnu. Kl. 10:58 den dag er købet en realitet. Det var før jeg anede der var noget der hed  Hobbybiksen . Jeg har kørt med den en del gange siden og har altid lagt den tilbage i æsken den kom i da jeg købte den. Jeg viste jo godt at man skulle sætte vinduesviskere på. Jeg gik og troede at de skulle limes på. Indtil at jeg satte dele på Roco’s rangerlokomotiv  DSB ML 6 . Men når først der var vinduesviskere på MZ’eren så kunne den jo ikke være i æsken. Jeg havde også læst at vinduesviskerne var meget små og der var kun fire med lokomotivet, så blev en væk på gulvet så var man på den. Men så i går tænkte jeg, nu skal det være løgn. Der skal vinduesviskere på. Det kommer sgu til at se godt ud tænkte jeg. Men der var ikke bare vinduesviskere med som dele til MZ’eren. Der var også disse to forskellige slags bøjler. Der er to af hver. Bøjlerne sættes på fronten forneden:     
 I brugervejledningen til MZ 1402 står der at bøjlerne er valgfri og kun til vitrine. Det vil sige et vitrineskab, hvis den bare skal stå til pynt. Der stod KUN… til vitrine. Vil det sige at den ikke kan køre med de to bøjler påsat. Det måtte prøves. Det kunne jo være at Märklins midterledere i sporskifterne ragede for højt op. Men jeg skulle hilse at sige at den kører problemfrit både på almindelige skiftespor og krydsskiftespor til M-skinne systemet. Den på billedet til venstre er hvis man skal have plads til en kobling. Den til højre er hvis man ikke behøver at have en kobling siddende, f.eks. i køreretningen. Læg mærke til det lille hul i den til højre. Her for neden er den bøjle til højre sat på. I det lille hul er der sat en sort dims, som nok er til noget strøm, i den virkelige verden:   Er den ikke flot ?  
 Her med bøjlen der giver plads til en kobling:   
 Læg mærke til vinduesviskerne. De er sat på uden lim. Bøjlerne er skruet på med nogle skruer der sidder under lokomotivet i forvejen. Skru skruerne ud og sæt bøjlerne på og skru dem i igen. Med hensyn til at tage lokomotivet op og ned i den æske den blev købt i, har jeg mast flamengoen lidt, så der er plads til vinduesviskerne.  
 ]]></description><pubDate>Wed, 22 Aug 2007 05:57:13 +0200</pubDate><category>Nyheder</category></item></channel>
</rss>
